Як автобуси ЛАЗ стали транспортом для космонавтів - Авто Інформатор

12 квітня 1961 року автобус ЛАЗ-695Б, який був спеціально модифікований, був використаний для перевезення космонавта Юрія Гагаріна до локації, з якої відбувся знаковий запуск першого космічного апарату "Восток-1".

Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу -- найлютішого ворога космонавтів.

У серці салону розташувалися два унікальні крісла — одне для космонавта, інше для його дублера, обидва створені у Львові. Оскільки космонавти перебували в об'ємних скафандрах, ці крісла мали значні розміри. Для підтримання оптимального мікроклімату всередині скафандра використовувалася спеціальна апаратура. Серед обладнання салону були кіно- і радіоапаратура, телефон та системи спеціального зв'язку.

Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників - лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет.

Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта -- в місті Гагарін, Смоленської обл.

У 1967 році на транспортування космонавтів був впроваджений новий автобус. Його внутрішнє оздоблення практично не змінювалося в порівнянні з попередньою моделлю, проте основа була іншою – ЛАЗ-695Е.

А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ -- головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна.

ЛАЗ-699Н у "космічному" дизайні

На відміну від звичайного автобуса, ця модель була оснащена абсолютно герметичним салоном з подвійним склінням і кондиціонуванням повітря. У центральній частині салону були встановлені зовнішні двері, за якими розташовувався спеціальний шлюзовий відсік із системою видалення пилу – своєрідний пилосос. З цього місця можна було потрапити в один з двох відсіків, які були ізольовані один від одного. Крім того, водій мав власну, також повністю ізольовану кабіну.

Було створено два автобуси: один призначався для перевезення основного космічного екіпажу, а інший - для дублерів. Також виготовили ще один автобус звичайного типу, який слугував допоміжним. Усі ці транспортні засоби використовувалися в центрі підготовки космонавтів протягом 70-х і 80-х років.

ЛАЗ-5255П

"Космічні автобуси" третього покоління також створили у Львові, в колишньому ДСКБ, перейменованому в конструкторсько-експериментальний інститут автобусобудування. Їх розробили на базі перспективної моделі ЛАЗ-5255 "Карпати", яка, на жаль, так і не пішла в серію. Для всебічних випробувань, зокрема і краш-тесту було спеціально виготовлено кілька автобусів-дублерів. Один із них показали публіці на одній із виставок ще в 1984 році. А до кінця десятиліття було побудовано дві машини ЛАЗ-5255П, призначені вже для реальної експлуатації безпосередньо на космодромі.

Ознайомтеся також з:

Автобус ЛАЗ "Карпати" для космонавтів було виявлено на Кавказі.